Kaj je dvigalo MRL? Mehanika, postavitve in specifikacije lokalnega polja
AnDvigalo MRL (Machine-Room-Less).je vlečni dvižni sistem brez prestav, ki ima svoj pogonski motor, regulator in glavni krmilnik neposredno v jašku dvigala dvigala-, kar odpravlja potrebo po tradicionalni strojnici na vrhu stavbe nad streho.
Kaj je dvigalo MRL (Machine{0}}Room-Less)?
Dvigalo MRL (Machine{0}}Room-Less) je električno vlečno dvigalo, ki ga poganja kompakten sinhronski motor s trajnim magnetom (PMSM) brez menjalnika, nameščen neposredno na zgornjo steno ali vodila znotraj jaška dvigala.
Namesto napeljave dolgih jeklenih kablov skozi preboje betonske plošče v namensko motornico, sistem MRL uporablja kompaktne motorje PMSM brez menjalnika ali prevlečene jeklene jermene, nameščene znotraj vrha gredi. Glavna nadzorna plošča za vzdrževanje je nameščena poravnano z okvirjem vrat na podestu v zgornjem nadstropju, kar serviserjem omogoča neposreden dostop do diagnostičnih vrat pogona, ne da bi morali vstopiti v dvigalo ali plezati na streho.
Kako dvigalo MRL deluje znotraj jaška?
Vlečni sistemi MRL se opirajo na učinkovitost motorja brez menjalnika, ravnovesje protiuteži in natančen elektronski nadzor za zagotavljanje nemotenega navpičnega potovanja.
1.1. Motorna aktivacija PMSM:Pretvorite izmenični tok v visoko{0}}vrtenje navora.
Ko potnik registrira klic v dvorani ali cilj v nadstropju, pogon s spremenljivo napetostjo in spremenljivo frekvenco (VVVF) napaja reguliran izmenični tok v sinhronski motor s trajnim magnetom (PMSM) brez menjalnika, nameščen znotraj glave gredi.
2.2. Vrtenje vlečne vrvenice:Pogonski prevlečeni jekleni jermeni ali žične vrvi.
Pogon PMSM neposredno obrača vlečno vrvenico z majhnim-premerom. Prevlečeni jekleni pasovi ali visoko{2}}natezne jeklene žične vrvi, ovite čez silo prenosa koluta med okvirjem zanke kabine in okvirjem protiuteži.
3.3. Premik protiuteži:Uravnotežite težo kabine za optimizacijo moči.
Okvir protiuteži, obtežen tako, da ustreza lastni teži avtomobila plus 40 % do 50 % njegove nazivne potniške zmogljivosti, se premika v nasprotni smeri. To ravnotežje zmanjša energijo, potrebno za premikanje avtomobila.
4.4. Regulacija hitrosti pretvornika VVVF:Regulirajte profil pospeševanja in zaviranja.
Krmilnik VVVF nadzira signale kodirnika z gredi motorja 100-krat na sekundo in prilagaja trenutno frekvenco za upravljanje pospeševanja, zmanjšane hitrosti vožnje in natančnosti izravnave znotraj 2 do 3 milimetrov pri vsakem podestu.
5.5. Vklop elektromehanske držalne zavore:Aktivirajte disk zavore in spustite ključavnice kabine.
Ko se avto dvigne na ciljno dno, krmilnik prekine tok pogonu in spusti dvojne neodvisne elektromagnetne kolutne zavore neposredno na gred rotorja motorja, da varno drži avto.
Povečanje udobja na strehi in sončnega odtisa
Sodobna luksuzna stanovanja in poslovni stolpi v Madhapurju in finančnem okrožju uporabljajo ravne strešne prostore za sončne fotonapetostne panele, bazene in vrtove na strehah. Jašek MRL se zaključi v ravnini blizu ravni strešne plošče, tako da je terasa neovirana.
MRL vs. Geared Traction vs hidravlična dvigala
Izbira pravilne tehnologije navpičnega transporta zahteva uskladitev pogonske mehanike z višino potovanja vaše zgradbe, zahtevami glede hitrosti in obsegom prometa:
MRL Gearless Traction
Najbolj primeren za:3 do 25-postankov za stanovanjska stanovanja, komercialne pisarne in vile z veliko rabo.
Ključne prednosti:Odlična energetska učinkovitost, hitre pogodbene hitrosti do 2,5 m/s, šepet-tiha vožnja kabine in minimalne zahteve nad glavo.
Tradicionalni vlečni pogon
Najbolj primeren za:Starejše komercialne predelave z-že obstoječimi strojnicami na strehi.
Ključne prednosti:Znana mehanska zasnova za stare vzdrževalne ekipe, nižji začetni stroški nakupa opreme.
Slabosti:Zahteva redne menjave olja v menjalniku, večjo porabo energije, hrupno delovanje in velike strukturne odtise.
Hidravlični domači sistemi
Najbolj primeren za:Nizke stanovanjske vile na 2 do 4-postankih, kjer je prostor nad glavo omejen.
Ključne prednosti:Najmanjše zahteve glede višine, potrebe po plitvi jami (150 mm–300 mm).
Slabosti:Počasne hitrosti vožnje (0,3–0,5 m/s), velika poraba energije med vožnjo navzgor, možna tveganja puščanja tekočine v toplem vremenu.
Kateri regulativni kodeksi urejajo dvigala MRL v Telangani?
Namestitve dvigal MRL morajo biti v skladu z nacionalnimi inženirskimi standardi in lokalnimi zakonskimi okviri, da se zagotovi varnost delovanja in zaščita potnikov:
Urad za indijske standarde (IS 15785):Indijski standard IS 15785 določa posebne zahteve glede konstrukcije, prostora za stroje, dostopa za dviganje v sili in strukturne obremenitve za električna dvigala brez-strojnice-brez. Zajema izračune trdnosti vodilnih tirnic in parametre prezračevanja jaška.
Državni gradbeni predpisi (NBC 2016, 8. del):Ureja čas samodejnega zapiranja vrat, požarno{0}}sestave vrat (2-urna požarna odpornost za jaške), infrardeče svetlobne zavese polne višine, alarmne sisteme v sili in razporeditev gumbov COP/LOP v Braillovi pisavi.
Zakon o dvigalih in tekočih stopnicah Telangana:Zahteva, da lastniki stavb pred začetkom montaže jaška pridobijo uradno potrdilo o dovoljenju za namestitev dvigala. Po namestitvi državni glavni inšpektorat za elektrotehniko izvede preskus-varnostnega padca obremenitve, preden izda obratovalno dovoljenje.
Primarni dejavniki, ki vplivajo na končne ponudbe projekta, vključujejo:
Gradbeni material gredi:Standardni opečni ali betonski jaški zmanjšajo stroške konstrukcijske izdelave v primerjavi s samostojnimi konstrukcijskimi jeklenimi okvirji.
Zahteve glede pogodbene hitrosti:Standardni pogoni 1,0 m/s stanejo manj kot krmilniki VVVF z visoko hitrostjo-1,75 m/s ali 2,0 m/s, določeni za višje komercialne stolpe.
Regenerativni pogonski moduli:Dodatek regenerativnega sistema napajanja vrne odvečno energijo nazaj v električno omrežje stavbe med zaviranjem, kar zmanjša stroške komunalnih storitev.
Komercialna prenova v Hitech Cityju
6-nadstropna poslovna stavba v Hitech Cityju je morala zamenjati staro,-požrešno gonilo dvigalo, ki je trpelo zaradi pogostih izpadov toplote v konicah poletnih ur. Obstoječa postavitev gredi ni imela prostora za glavo, potrebnega za standardni vlečni stroj za visoke hitrosti.
Zasnovali smo prilagojen nadomestni sistem MRL za 10 potnikov (680 kg) z motorjem PMSM brez menjalnika, nameščenim na ojačane nosilce vodilnih tirnic. Nova instalacija se je v celoti prilegala obstoječemu jašku, zmanjšala porabo električne energije za 38 % in odpravila težave s termičnim sprožitvijo.
Namestitev luksuzne vile v Jubilee Hills
Lastnik stanovanja v Jubilee Hillsu, ki je gradil 4-nadstropno luksuzno vilo, je želel panoramsko dvigalo, ki ne bi porušilo arhitekturne strešne linije stavbe.
Namestili smo 4-potniško (304 kg) dvigalo MRL z ohišjem jaška iz eloksiranega aluminija in kaljenega stekla. Kompaktni motor je bil nameščen na vrhu steklene gredi in je deloval na enofazni pogon VFD s 3600 mm višine nad glavo.
Pogosto zastavljena vprašanja
Kaj pomeni MRL v industriji dvigal?
MRL pomeni Machine-Room-Less. Nanaša se na električno vlečno dvigalo, ki ima svoj pogonski motor, vlečno vrvenico in krmilnik neposredno v jašku dvigala in ne v ločeni strojnici.
Kako dvigalo MRL varčuje z energijo stavbe?
Sistemi MRL uporabljajo sinhrone motorje s trajnimi magneti (PMSM) brez menjalnika v kombinaciji s pogoni s spremenljivo napetostjo in spremenljivo frekvenco (VVVF). Ta kombinacija zmanjša izgube električnega trenja in porabi do 40 % manj energije kot tradicionalni motorji z gonilniki.
Ali lahko tehniki med vzdrževanjem varno dostopajo do kontrol MRL?
ja Tehniki dostopajo do glavne vzdrževalne nadzorne plošče prek plitke plošče, ki jo je mogoče zakleniti in je nameščena poravnano s steno poleg podestnih vrat v zgornjem nadstropju, kar omogoča varno delovanje brez vstopa v dvigalo.
Kakšna je najmanjša višina nad glavo, ki je potrebna za dvigalo MRL?
Standardna stanovanjska in komercialna dvigala MRL običajno zahtevajo višino nad glavo (razdalja od zgornjega nivoja pristanišča do stropa jaška) med 3600 mm in 3800 mm.
Ali so dvigala MRL tišja od tradicionalnih dvigal z zobniki?
ja Ker motorji brez menjalnika PMSM nimajo zob zobnikov ali oljnih črpalk, delujejo gladko in proizvajajo minimalen hrup (običajno pod 50 dB v kabini).
Kako dolgo zdržijo motorji dvigal MRL pri rednem vzdrževanju?
Dobro-vzdrževani motor MRL brez zobnikov PMSM lahko zanesljivo deluje 20 do 25 let, saj ima manj obrabljivih mehanskih delov kot stari pogonski sklopi z zobniki.
Kateri varnostni standard ureja načrtovanje dvigal MRL v Indiji?
Dvigala MRL v Indiji ureja koda IS 15785 Urada za indijske standarde, poleg splošnih varnostnih zahtev za dvigala, opisanih v IS 14665 in smernicah nacionalnega gradbenega kodeksa.
Načrtovanje vaše vertikalne transportne infrastrukture
Izbira pravega sistema dvigal MRL zahteva oceno strukturnega odtisa vaše stavbe, dnevne vzorce prometa, razpoložljivost električne energije in varnostne zahteve. Zamenjava obsežnih strojnic na strehi s kompaktno tehnologijo MRL brez menjalnika znižuje stroške gradnje, hkrati pa izboljšuje splošno učinkovitost tranzita.
