1. Rele 89 ne deluje
Varnostni tokokrog dvigala je odprt, zunanja napeljava je normalna, vendar se še vedno ne more zagnati (rele 89 se ne aktivira, indikatorska lučka 89 ne sveti). Najprej ponovno potrdite normalno delovanje varnostnega tokokroga 29. Ne moremo domnevati, da je varnostni tokokrog normalen samo zato, ker lučka 29 sveti. Varnostno vezje SPVF je neposredno vneseno v ploščo P1 prek stikala in omejitve toka na sponki 79. Zato je včasih lahko na ploščo P1 vnesena nižja napetost, kar ustvarja napačen vtis, da je varnostno vezje normalno, vendar nižja napetost dejansko ne more aktivirati releja 89. Torej, če kratek stik v varnostnem vezju ni resen, morda ne bo pregorela varovalka, vendar bo povzročil ta pojav. Izmerimo lahko upor varnostnega vezja proti ozemljitvi in napetost na različnih točkah varnostnega vezja, da ugotovimo težavo. Če je varnostno vezje normalno, preverite, ali nožica W1C-P09 plošče P1 oddaja nizko napetost. Ker se ta izhodna točka na plošči P1 zlahka poškoduje, lahko napako običajno odkrijete s preprostim preverjanjem izhodnega tranzistorja in ožičenja na plošči P1.
2. Napaka pri klicu dvigala
Dvigalo je mogoče upravljati za vzdrževanje, samodejno izravnavanje in vračanje na bazno postajo. Vsa zunanja vezja so normalna, vendar serijska LED (STM) na plošči P1 ne utripa, kar kaže na okvaro v serijskem sistemu. Serijski sistem SPVF ima dve veji: eno od strojnice do zunanjega klicnega gumba in drugo od strojnice do notranjega ukaza in talnega indikatorja. Napake serijskega sistema se običajno kažejo na več načinov: ena sama napaka nadstropja pomeni le, da tega nadstropja ni mogoče priklicati; napaka dveh nadstropij pomeni, da med tema dvema nadstropjema ni mogoče klicati (ker lahko sistem prenaša dvosmerno); nekatere napake povzročijo, da lučka na klicnem gumbu ostane prižgana in dvigalo se samodejno odzove na to nadstropje; napake v notranjosti avtomobila se kažejo kot ukazna lučka, ki sveti za vsako nadstropje, dvigalo pa se ustavi v vsakem nadstropju; ali se indikator tal ne prikaže in tla se ne spremenijo. Vse to so znaki napake serijskega sistema. Ko pride do teh težav, moramo najprej ugotoviti, katera veja je okvarjena glede na njeno strukturo, nato pa ugotoviti, katera komponenta je okvarjena, kar olajša popravilo. Ta serijski sistem je v glavnem sestavljen iz dveh vmesniških čipov, UPA67C, na plošči P1 in nekaterih vezij za omejevanje toka in napetosti. Vsaka predsobna škatla vsebuje integriran čip m5690/m5226. Na klicni plošči in prikazovalni plošči v avtomobilu sta tudi čipa m5690 in m5226. To so glavni čipi tega serijskega sistema.
